現行積分制，重算整部 F1 歷史

該季採「上下半季各取最佳成績」的丟分制。John Surtees 在最終站義大利之後以微幅差距封王；若全站一律計分，Graham Hill 累積最多。

只計最佳 6 站。Jim Clark 該季狂勝並提前封王，還為了印地 500 缺席摩納哥站；把每一站都計入後，Graham Hill 以 2 分之差居首。

分上下半季各取最佳成績。Lauda 在紐柏林嚴重燒傷缺賽兩站，最終站日本大雨中主動退賽，Hunt 以 1 分逆轉封王；然而全站計分下 Lauda 仍以 207–205 險勝——史上最戲劇性的賽季之一。

只計最佳 11 站。Piquet 在最終南非站奪下亞軍逆轉封王；改用全站計分，Prost 反以些微優勢居首。

只計最佳 11 站。Lauda 以史上最小的 0.5 分之差擊敗隊友 Prost；若改用現行制，Prost 反而以 227–212 大幅領先。

只計最佳 11 站（共 16 站）。Senna 全季 8 勝、Prost 7 勝，Prost 總分其實更高，卻因丟分制落敗；現行全計制下 Prost 以 301–275 奪冠——最著名的「積分制改寫冠軍」案例。

Schumacher 該季遭禁賽兩站並被取消比利時站成績，最終站阿德萊德又與 Hill 相撞雙退。純以場上名次全計，Damon Hill 反而最多——但此結果部分反映的是罰則，而非單純的積分制差異。

Schumacher 因在最終站 Jerez 故意衝撞 Villeneuve，遭「取消年度資格」。若純看場上名次，他該季得分最高——這是「罰則未計入」最極端的例子，並非制度本身造成。

Schumacher 賽季中段斷腿缺賽，隊友 Irvine 扛起法拉利的冠軍戰直到最終站；Häkkinen 靠最後兩站封王。純以全站計分，Irvine 得分最高。