賽後複盤分析

把車手整場排位賽中「每一段（sector）跑過的最快時間」加總起來，就是他的「理論最佳單圈」——代表他這台車的真正潛力。理論最佳和他「實際跑出的最佳單圈」之間的差距，就是他沒能在同一圈把所有段落都跑到極致的「未整合」幅度。差距越小，代表車手把整圈整合得越完美、失誤越少；差距大則代表他有速度，但還沒能在一圈內全部串起來。

橫軸是圈數、縱軸是單圈秒數（越下面越快）。每位車手每一圈一個點。看三件事：一是「高度」——點越低代表配速越快；二是「斜率」——點隨圈數往上爬代表輪胎在衰退，斜率越陡衰退越快；三是「散佈」——點上下跳動大代表配速不穩、容易犯錯。進站換胎後輪胎重置，秒數會明顯往下掉一截，形成新的一段。

正賽的勝負往往不是看單圈最快，而是看「整場配速的穩定與衰退」。一位車手就算排位不是最快，只要正賽配速穩、輪胎顧得好，就能靠策略與耐力後來居上。理想單圈看的是「極速潛力與失誤」，圈速散佈看的是「正賽真實戰力」，兩張圖合起來才能完整評估一位車手與一台車的強弱。