DRS（Drag Reduction System，減阻系統）是車尾翼上一片可開啟的活動翼板。開啟後尾翼開孔、空氣阻力下降，直線尾速可多約 10–15 km/h，用來幫助後車超車。

開啟有三個條件同時成立才行：(1) 賽道上劃設的「DRS 偵測點」量到你距離前車在 1 秒以內；(2) 車輛行經指定的「DRS 區段」（每條賽道 1～3 段）；(3) 賽會已宣布 DRS 啟用（正賽通常開賽兩圈後、且非黃旗/濕地等危險情況）。防守的前車不能用 DRS，只有追擊的後車能用，這是設計上的「攻擊道具」。

乾地胎（光頭胎 Slick）靠胎邊顏色辨識：紅色＝軟胎（C 最軟，抓地最強但磨耗快、適合排位與短停）、黃色＝中性胎（平衡，最常見的正賽胎）、白色＝硬胎（最耐磨、單圈較慢，適合長停延後進站）。一場正賽規定至少要用到兩種不同配方的乾胎。

下雨時換雨胎：綠色＝半雨胎（Intermediate，對應小雨或乾濕交界、賽道剛乾或剛濕）、藍色＝全雨胎（Wet，對應大雨積水，排水量最大）。雨勢變化時車隊會在「換胎時機」上賭一把，往往是勝負關鍵。

衝刺賽是部分分站才有的「週六短程賽」，距離約 100 公里（正賽約 305 公里的三分之一），不強制進站、節奏更激進。

有衝刺賽的週末賽程會改成：週五＝一節自由練習 + 衝刺排位賽（Sprint Qualifying，決定週六衝刺賽起跑順序）；週六＝衝刺賽 + 正賽排位賽（決定週日正賽起跑順序）；週日＝正賽。也就是一個週末有兩場排位、兩場比賽。

衝刺賽積分只發給前 8 名：8-7-6-5-4-3-2-1 分，且不計最快圈點。正賽仍是標準的前 10 名 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 分制。