F1 車隊、引擎與賽車到底在比什麼？一篇看懂背後的科技戰
很多人以為 F1 是車手在比快，其實一場勝利背後是整支車隊上千人、一整年的科技競賽。這篇帶你看懂 F1 的「製造商」這一面——車隊、底盤、引擎與輪胎是怎麼分工的。每一支車隊與引擎廠的歷年資料，本站的車型資料庫與引擎百科都查得到。
車隊（製造商）：F1 的主體
每支 F1 車隊都是一個「製造商（Constructor）」，規則要求車隊必須自行設計製造賽車的核心結構——也就是「底盤（Chassis）」與空力套件。法拉利、麥拉倫、紅牛等都是自製底盤的車隊。
車隊之間爭奪的是「車隊世界冠軍」，獎金與商業地位都和名次掛鉤，因此每隊每年投入數億美元研發。想看任一車隊從 1950 至今的歷年賽車，可查本站車型資料庫。
動力單元（引擎）：賽車的心臟
2014 年起，F1 引擎正式進入「油電混合動力單元（Power Unit）」時代，由 1.6 升 V6 渦輪引擎搭配兩套能量回收系統（回收煞車與廢氣的熱能）組成，效率是市售引擎的好幾倍。
不是每支車隊都自製引擎。目前的引擎供應商包括賓士、法拉利、本田／紅牛動力與雷諾等，多支車隊向他們採購。引擎廠的歷史與成績，本站引擎百科都有整理。
輪胎：唯一接觸地面的關鍵
現今 F1 由單一供應商倍耐力（Pirelli）供胎。輪胎是賽車唯一接觸地面的部分，也是策略的核心——配方軟硬、磨耗速度直接決定進站時機與比賽走向。歷年輪胎供應商可查本站輪胎廠百科。
錢都花在哪？預算上限時代
為了讓競爭更公平，F1 自 2021 年起實施「預算上限（Cost Cap）」，限制各隊每年可花在賽車上的金額（目前約 1.35 億美元，不含車手薪水與部分項目）。這讓燒錢不再無上限，中小車隊有機會縮小差距。
常見問題
F1 車隊一定要自己造引擎嗎？
不用。規則要求車隊自製底盤，但引擎（動力單元）可以向賓士、法拉利等供應商採購，所以同一具引擎可能推動好幾支車隊。
F1 一支車隊一年花多少錢？
在預算上限制度下，賽車研發部分目前約限制在 1.35 億美元左右，但車手薪資、行銷等部分項目不計入，頂尖車隊實際總支出仍非常可觀。
F1 的輪胎是誰供應的？
現今由義大利的倍耐力（Pirelli）獨家供應，提供軟、中、硬三種乾胎與雨胎，是比賽策略的核心變數。